公司總部座落于廣州市白云區(qū)內，優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術公司緊密的機會，以“廣州市白云區(qū)物流園”為核心，以高新技術產業(yè)為先導，以廣州為中心，輻射于全國，我們的業(yè)務覆蓋珠三角、西南、華南、華中、華東、東北、等地區(qū)的大中城市。業(yè)務范圍拓展到全國三十多個省會城市。

國內一二線城市及部分縣城均可直達，不需要中轉，每天晚上9點至12點開始不間斷發(fā)車，平板拖頭車可以滿足部分發(fā)設備的客戶需求，集裝箱車可以解決散貨雜貨客戶的難題，歡迎撥打我的電話與我洽談，精準集裝箱車卡航運輸，在保障貨物安全的同時，能夠更高效的為你解決物流時效問題，廣州鑫富物流有限公司國家AAA物流企業(yè)–貨運一站式解決方案。 甲方有權按照雙方的結算商定向乙方收取運費； 2、甲方有權拒絕接受乙方不契合雙方商定之貨物的運輸，如外包裝已污染、水濕、破損、變形、施封不嚴實及包裝箱內有異常響聲等不契合運輸懇求和雙方商定的貨物，以及國度禁運物品，甲方的接納視為貨物完好； 3、甲方對乙方無出貨單或與出貨單上所列不相符的貨物可以拒收； 4、由于乙方的義務致使甲方提貨車輛提貨不著而空駛的，乙方應承擔甲方合理的損失，但甲方需提供相關證明材料； 5、由于乙方提供的資料錯誤，查不到收貨人或收貨人無理拒收的貨物，甲方應及時與乙方聯(lián)絡，雙方應友好協(xié)商并妥善處置。

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其次大部分的專線信息化落后，無法實現(xiàn)在線上一票到底的查詢跟蹤，因運輸上下游鏈系統(tǒng)不統(tǒng)一導致接口不一致，不像網絡型公司一樣可以一套系統(tǒng)一票到底。如果遇到貨物需要中轉，大部分是通過打電話查詢貨物運輸情況，總之信息不對稱嚴重，讓溝通成本和運營質量處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。同快遞快運自建網絡的模式相比，大票零擔貨物通過專線直達運輸的模式本質上是最經濟的，只不過是在前后端攬派以及信息化上有諸多痛點，所以大肆燒錢自起新網絡并不必要，可以通過把存量專線進行有效的合并或拼接，最終形成一張具有網絡效應的物流網。在三峽鑫泰執(zhí)行董事符亞瑋看來，組網后能避免單邊運輸等資源浪費和園區(qū)間運輸的短駁成本等等問題，加上信息化系統(tǒng)的高效調度，組網確實可以解決效率和成本問題。但對于大票零擔這張網絡的價值業(yè)內存有爭議。核心原因在于快遞快運毛利高且更標準化，組網過后邊際成本下降明顯。

快速崛起的中國作為世界制造業(yè)大國與全球消費中心，正在強力推動全球制造商、零售商等重新思考自身的供應鏈模式，優(yōu)化配置全球資源以應對全球市場的機遇與挑戰(zhàn)。在當今動蕩的全球化時代，供應鏈管理已上升至企業(yè)戰(zhàn)略地位，成為企業(yè)贏得持續(xù)競爭力的關鍵 1、可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況，途中運行情況及發(fā)貨情況，增加運作透明度，解除后顧之憂。 2、每一單貨物都會按客戶提供的 收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。 3、隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解武漢運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案，客戶走訪卡，定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。

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我們的理念：以客戶需求為中心的項目物流肉體。以充分整合現(xiàn)有的物流，信息流和資金流平臺，完成項目物本錢集約化，邊沿效益的最大化為根本的管理目的。以同伴式雙贏生長戰(zhàn)略為準繩的物流方式。

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業(yè)務范圍 1、承接搬家及貨運業(yè)務； 2、貨物倉儲和暫存、中轉 3、承接整車、零擔業(yè)務 4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封鎖、半封鎖、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務 9、普通、高級化裝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務 10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務

物流業(yè)的發(fā)展經歷傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流供應鏈管理和供應鏈集成四個階段。它們的共同特點都是優(yōu)化傳統(tǒng)物流是單項功能優(yōu)化；現(xiàn)代物流是多種功能優(yōu)化；供應鏈管理是企業(yè)之間的優(yōu)化；供應鏈集成是國與國之間的優(yōu)化。通過四個不同層次的優(yōu)化，就能實現(xiàn)馬歇爾提出的產業(yè)集聚效應，形成現(xiàn)在的供應鏈集群。說到這里，要為大家介紹幾位專家的觀點。第一位是英國供應鏈管理專家馬丁·克里斯托弗，他認為“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)，世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。