可以經過服務網絡或傳真，電話準時反響給客戶承運貨物的到貨情況、途中運轉情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 2.每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)絡，經過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。 3.隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務質量。 4.公司內部管理嚴謹，部門分工明白，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有細致記載，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門細致操作，由客戶服務部全程跟進。 5.建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效駕駛證、復印件及聯(lián)絡電話。

怎樣做到管控而又包容，讓創(chuàng)新與次序并行?如何做到“致寬廣而盡精微”，既管得住、又用得好?厘清屬性、分門別類，恐怕是有針對性地中止管理與服務的基礎工程。其實，新媒體是科技進步給人類的捐贈，用得好了，就能成為促進社會進步的龐大正能量。從這個角度看，“管”和“導”同樣重要，“堵”與“疏”左右開弓。正如習近平總書記所懇求的，對寬廣網民，要多一些包容和耐煩，對樹立性意見要及時吸納。在新媒體上，主流媒體的微博微信客戶端曾經成為主力軍，既有強大的影響力，又有強大的引導力，僅人民日報的新媒體就曾經掩蓋了3.5億用戶。

同樣，假設能夠多包容、多理解、多借力，將不同屬性的“媒體小船”歸入傳播艦隊，借用他們生動生動的表達、靈活多樣的方式，在“說他們想說的”同時“講我們想講的”，才干真正完成“看不見的宣傳”。唯有明晰界定各類互聯(lián)網產品附著的媒體屬性，正本清源、激濁揚清，才干大限度地讓一切媒介都運轉在無損他人、有助公益的框架之內。

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例如耐克公司，他們經過全球招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞消費（大陸也有消費企業(yè)），在將產品分別運送到歐洲、亞洲的幾個中心倉庫，然后就近銷售。 同樣，全球采購原材料和零部件，曾經大大降低了汽車的本錢，改動了汽車消費線的位置。第二個是企業(yè)，從從業(yè)者角度來講，怎樣去看這個機遇，怎樣去做這個事情，可以分為三個層次。第一個是從整個物流行業(yè)來講我們的資源要高效配置，接下來整個物盛行業(yè)的展開重點應該在于怎樣樣進步效率去產生新的商業(yè)方式、服務方式。